Public buses to ply through IT corridor to reduce traffic in Chennai – Reports TOI

CHENNAI: Metropolitan Transport Corporation, on Friday morning, flagged off three services along the Old Mahabalipuram Road to improve services for commuters working at IT companies. Three routes will be between Madhya Kailash and Siruseri.

There are 200 buses operating along the stretch already. With the three new routes the frequency will be maintained at a bus for every 15 minutes between 7am and 11am and between 5pm and 9pm.

“Unlike many of the existing routes these buses will ply through the interior areas where some companies are located. For example, at about 4km after Navalur, the bus will take a right turn where there are several IT companies,” said a senior MTC official.

There have been no AC buses introduced as of now. “We will look at the response for these buses and will introduce AC services,” said the official.

Representatives from National Association of Software and Service Companies (NASSCOM) say that over one lakh employees work in some 100 companies along the stretch. “These new routes will result in employees preferring MTC buses over their two-wheelers cars. This will reduce the congestion and will facilitate better transport,” said K Purushotham from NASSCOM.

The three new routes that have been introduced are
219B that will start at Madhya Kailash- Tidel Park – SRP Tools – Velachery – Narayanapuram – Medavakkam – Perumbakkam – Shozhlinganallur – Navallur – Siruseri IT Park.
Route 119B will also start at Madhya Kailash and end at Siruseri IT Park via – Tidel Park – SRP Tools – Velachery Madipakkam Road Jn, Kamatchi Hospital, Jain College, Thoraipakkam – Shozhlinganallur – Kumaran Nagar – Semmenchery – Navalur – SIPCOT.
The third route which has the same starting and destination point will go via Tidel Park – SRP Tools – Kanchanchavadi – Lifeline Hospital – first toll booth – Thoraipakkam Junction – Cognizant – Karapakkam – Shozhlinganallur – Navallur – second toll booth.

Source:
Times of India

New Buses waiting inside depots – Dinamani

சென்னை, மே 17: தமிழகம் முழுவதும் அனைத்து போக்குவரத்துக் கழகங்களிலும் ஏராளமான புதிய பஸ்கள் ஒரு மாதத்துக்கும் மேலாக இயக்கப்படாமல் நிறுத்தி வைக்கப்பட்டுள்ளன.

தொடக்க விழா தேதி கிடைக்காததால் இவ்வாறு நிறுத்தி வைக்கப்பட்டுள்ளன, இதனால் பல லட்சம் ரூபாய் வருவாய் இழப்பு ஏற்பட்டு வருகிறது என போக்குவரத்துக் கழக அதிகாரிகள் தெரிவிக்கின்றனர்.

கடந்த 2011-12 நிதியாண்டில் போக்குவரத்துக் கழகங்களுக்கு 3 ஆயிரம் புதிய பஸ்கள் வழங்கப்படும் என தமிழக அரசு அறிவித்தது.

இதில் முதல் கட்டமாக சில மாதங்களுக்கு முன்பு 300-க்கும் மேற்பட்ட பஸ்கள் அனைத்து கழகங்களுக்கும் வழங்கப்பட்டன.

இப்போது இரண்டாம் கட்டமாக 400-க்கும் மேற்பட்ட பஸ்கள் வழங்கப்பட உள்ளன.

இவற்றில் 100-க்கும் மேற்பட்ட பஸ்கள் புதுப்பொலிவுக்கு மாற்றப்படும் பழைய பஸ்களாகும்.

சென்னையில் அரசு விரைவுப் போக்குவரத்துக்கழக பல்லவன் இல்ல பணி மனையில் 70 புதிய பஸ்கள் நிறுத்தி வைக்கப்பட்டுள்ளன.

இவற்றில் 16 பஸ்கள் புதுப் பொலிவு பெற்ற பழைய பஸ்கள். இவை அனைத்தும் கடந்த ஒரு மாதத்துக்கும் மேலாக இயக்கப்படாமல் நிறுத்தி வைக்கப்பட்டுள்ளன.

பணிமனை முழுவதும் புதிய பஸ்கள் நிறைந்திருப்பதால், மதுரை உள்ளிட்ட பிற பணிமனைகளிலிருந்து உதிரி பாகங்கள் எடுப்பதற்காக சென்னை வரும் பஸ்கள், சாலையிலேயே பாதுகாப்புமின்றி நிறுத்தி வைக்கப்படுகின்றன என பணிமனை அதிகாரிகள் கூறுகின்றனர்.

இதுபோல் தமிழ்நாடு அரசுப் போக்குவரத்துக் கழகத்தின் அனைத்து கோட்ட பணிமனைகளிலும் 50-க்கும் மேற்பட்ட புதிய பஸ்கள் பல நாள்களாக நிறுத்தி வைக்கப்பட்டுள்ளன.

தொடக்க விழா தேதி நிர்ணயிக்க முடியாததால்தான், பணிமனைகளில் புதிய பஸ்கள் நிறுத்தி வைக்கப்பட்டுள்ளன, இப்போது சட்டப் பேரவை பட்ஜெட் கூட்டத்தொடர் முடிந்துவிட்ட காரணத்தால் தொடக்க விழா தேதி விரைவில் நிர்ணயிக்கப்பட்டுவிடும் என்று அதிகாரி ஒருவர் கூறினார். அவர் மேலும் கூறியது:

இயங்கிக் கொண்டிருந்த பழைய பஸ்கள், புதுப் பொலிவுக்கு மாற்றப்பட்ட காரணத்தால் அவையும் தொடக்க விழாவுக்காக பல நாள்களாக நிறுத்தி வைத்திருப்பதால் நாள் ஒன்றுக்கு பல ஆயிரம் ரூபாய் வருவாய் இழப்பு ஏற்பட்டு வருகிறது.

சென்னையிலிருந்து மதுரைக்கு இயக்கப்படும் அரசு விரைவுப் போக்குவரத்துக் கழக பஸ் ஒன்றின் ஒரு ட்ரிப் (சென்று வர) வருமானம் அதிகபட்சம் ரூ. 32 ஆயிரமாகும்.

பல்லவன் பணிமனையில் நிறுத்தி வைக்கப்பட்டுள்ள 16 பஸ்களுக்கும் கணக்கிட்டால் நாள் ஒன்றுக்கு ரூ. 5 லட்சத்து 12 ஆயிரம் வருவாய் இழப்பு ஏற்பட்டு வருகிறது.

இதுபோல் பிற கழகங்களுக்கும் இழப்பு ஏற்பட்டு வருகிறது. இந்த தேவையற்ற வருவாய் இழப்பை போக்கும் வகையில் புதுப் பொலிவு பெற்ற பழைய பஸ்களை மட்டுமாவது, தொடக்க விழா இன்றியே இயக்க தமிழக அரசு அனுமதிக்க வேண்டும் என்றார்.

Source:Dinamani

Special buses to Ooty for flower show

COIMBATORE: The Tamil Nadu State Transport Corporation, Coimbatore division will operate special buses to Ooty for three days from May 18 to clear the extra rush for the flower show.

The special buses would be operated from Coimbatore, Mettupalayam, Pollachi, Tirupur and Erode, said a senior transport official. He said 45 special buses would be operated from Coimbatore to Ooty, another 15 buses each from Mettupalayam, Pollachi, Tirupur and Erode.

During last year the flower show attracted several people from far off areas and at least 8,000 passengers travelled everyday to Ooty. It is expected that this year more number of people would travel and the arrangements have been done in such a way that the buses can ply with at least 12,000 passengers or more in a day, he said.

He said that the corporation expects an increase of revenue collection from Rs 21 lakh last year to Rs 36 lakh during these three days this year.

Similarly, for visiting major five areas in Ooty, which includes Children Park, Rose Garden, Boat House, Botanical Garden and Dodabetta Peak, 15 circular buses have been arranged. Adults can travel for the whole day to these places by paying Rs 90 and for children Rs 50.

Likewise, another 20 park and ride buses have also been arranged for the tourist to travel within the city for a whole day. Adult can travel in these buses by paying Rs 10 and Rs 5 for children, he said. The frequency has been increased to reduce the waiting period and to control the rush, he added.

Source: TOI

Announcements by TN CM in Assembly – 9-May-2012

6,910 Drivers, 7402 conductors, 2349 technical staffs will be recruited for TN STUs.

Routes that are more than 300KMs will be transferred from TNSTCs to SETC. Because of this, Number of routes operated by SETC will get increased to 1761 from 905. So new depots for SETC will be created in SriRangam, Theni, DGL, Karaikudi, Karur, Erode and Hosur.

25 new depots will be established in Chennai, VPM, Salem, CBE, Kumbakonam, Madurai and Nellai.
Source: TN govt Press Release

Announcements in TN Assembly related to Transport department

Few items from today’s session – Maalaimalar
- 100 Mini buses to be introduced in Chennai city
- Totally 3000 buses will be procured in 2012-2013..MTC – 150, SETC-299, VPM-550, SLM-301, KUM-540, CBE-530, MDU-380, Nellai-250.

- All district HQ will be connected to chennai with AC Volvo buses.. First time we are hearing such announcement.
- TNSTC operate 19167 routes/buses. This will be increased to 20000.
- MTC’s present fleet strength will be increased to 3500 form 3146.
- TNSTC-Nellai will have a new HO at the cost of 1 crore.
- Passengers can start using daily passes in Vellore, Erode, Tirupur and Tuty cities.
- Number of TNSTCs divisions will be increased to 10 from 8.
- Srirangam will host the new HQ for Trichy, Perambalur, Ariyalur, Karur dist.. It will be formed by dividing TNSTC-Kumbakonam. It will be called as TNSTC-SriRangam..
- TNSTC-VPM will be divided and TNSTC-Vellore will be formed for Kanchipuram, Vellore and Thiruvallur.
- Body building units at Chrompet, Karur and Pollachi(CEC) will get upgradation works. Finally CEC is getting some upgradation.
——————————————————————————
சென்னை, மே. 8-சட்டசபையில் போக்குவரத்து துறை மானிய கோரிக்கை மீதான விவாதங்களுக்கு பதில் அளித்து அமைச்சர் செந்தில்பாலாஜி பேசினார். அப்போது அவர் வெளியிட்ட புதிய அறிவிப்புகள் வருமாறு:-

முதல்-அமைச்சர் புரட்சித்தலைவி உத்தரவுபடி சென்னை மாநகரில் பேருந்து வசதி அளிக்க இயலாத பகுதிகளில் வசிக்கும் மக்களின் நலன் கருதி அவர்களுக்கும் பேருந்து வசதி அளிக்கவும் அவர்கள் வசிக்கும் பகுதிகளை பேருந்து நிலையம், ரெயில் நிலையங்களுடன் இணைக்கும் வகையிலும் முதன் முறையாக 100 மினி பஸ் மாநகர போக்குவரத்து கழகத்தால் இயக்கப்படும்.

2012-13-ம் ஆண்டில் அனைத்து போக்குவரத்து கழகங்களுக்கும் 3 ஆயிரம் புதிய பஸ்கள் வாங்க நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டு வருகிறது. இதில் சென்னை மாநகர போக்குவரத்து கழகத்துக்கு 150 பஸ்களும், விரைவு போக்குவரத்து கழகத்துக்கு 299 பஸ்களும் விழுப்புரத்துக்கு 550 பஸ்களும், சேலத்துக்கு 301 பஸ்களும், கோவைக்கு 530 பஸ்களும், கும்பகோணத்துக்கு 540 பஸ்களும், மதுரைக்கு 380 பஸ்களும், திருநெல்வேலிக்கு 250 பஸ்களும் இதில் இயக்கப்படும்.

அனைத்து மாவட்ட தலைநகரங்களில் இருந்தும் சென்னைக்கு சென்று வர குளிர்சாதன வால்வோ பஸ் அரசு போக்குவரத்து கழகத்தால் இயக்கப்படும். பஸ்களுக்கு கூண்டு கட்டும் திறனை அதிகரிக்க குரோம்பேட்டை, பொள்ளாச்சி, கரூர் ஆகிய இடங்களில் கூடுதலாக பட்டறை இயக்கப்படும்.

தமிழ்நாடு அரசு போக்குவரத்து கழகங்களில் கடந்த மே மாத நிலவரப்படி 19,167 வழித்தடங்களில் பஸ்கள் இயக்கப்பட்டன. இதை 20 ஆயிரமாக உயர்த்த புரட்சித்தலைவி அம்மா உத்தரவிட்டுள்ளார். தொலைநோக்கு பார்வை 2023 திட்டத்தின்படி சென்னை மாநகர போக்குவரத்து கழகத்தில் கடந்த ஆண்டு 3146 ஆக இருந்த வழித்தடங்களை இந்த ஆண்டு 3,500 வழித்தடங்களாக உயர்த்த நடவடிக்கை எடுக்கப்படும்.

…

திருநெல்வேலி அரசு போக்குவரத்து கழகத்துக்கு ரூ. 1 கோடியில் தலைமை அலுவலகம் கட்டப்படும். பயணிகள் விருப்பம்போல் பஸ்சில் பயணம் செய்யும் பயண சீட்டு சென்னை, கோவை, சேலம், திருச்சி, மதுரை, திருநெல்வேலி ஆகிய பகுதிகளில் நடைமுறையில் உள்ளது. இத்திட்டம் வேலூர், ஈரோடு, திருப்பூர், தூத்துக்குடி மாநகராட்சி பகுதிகளுக்கும் விரிவுபடுத்தப்படும்.

தமிழ்நாட்டில் தற்போது 8 அரசு போக்குவரத்து கழகங்கள் உள்ளன. இதை 10 ஆக மாற்றி அமைக்க முதல்- அமைச்சர் புரட்சித்தலைவி உத்தரவிட்டுள்ளார். கும்பகோணம் கோட்டத்தை பிரித்து ஸ்ரீரங்கத்தை தலைமையிடமாக கொண்டு திருச்சி, பெரம்பலூர், அரியலூர், கரூர் மாவட்டங்களை உள்ளடக்கி ஸ்ரீரங்கம் போக்குவரத்து கழகம் உருவாக்கப்படும்.

இதேபோல விழுப்புரம் கோட்டத்தை பிரித்து காஞ்சீபுரம், திருவள்ளூர், வேலூர் மாவட்டங்களை உள்ளடக்கி வேலூர் போக்குவரத்து கழகம் உருவாக்கப்படும்.

…

இவ்வாறு அமைச்சர் செந்தில்பாலாஜி கூறினார்.
Source: Maalaimalar

Will TNSTCs think about this 12M option for their 3X2 Services?

A newer and a subtle change that’s undergoing in Tamilnadu bus transportation industry – The addition of 12M buses in stage carriage (Mofussil) application.

The following are the changes in the transportation industry in the past.
In the early part of this decade, mostly the bus length were up to 10m (Viking 210″ WB), then slowly this got migrated to next level of 10.8m (Viking 222″ WB). Then after this the only migration was 12M buses (12M 244″ WB). But the migration from 222 Viking to 12M did not happen so easily.
Primary reason being the 12M buses are specifically designed for long distance intercity application. The aggregates were always matching to high speeds and long distance. Due to this, the price of a 12M chassis were dearer by ~15% compared to regular chassis. Also drivers are not so comfortable in maneuvering these buses due to increased overall length and a high front over hang – 2.4m for 12M bus Vs 1.8m for regular buses.
This scenario continued until recently when Leyland standardized power train options between Viking and 12M in October 2010, post BS III migration. Also improvements were made in reducing the Turning Circle Diameter considerably. This led Customers to look beyond the existing products to 12M buses.
First 12M bus of TN with 3X2 seating Arrangement with Stage Carriers permit. Running in Salem-Karur route.Body built by Veera.

So what is the advantage of these buses?
- This will have a higher seating capacity upto 68+2 as against 55+2/57+2 in regular buses.
- Increased revenue by at least 10 to 15% per day (with both higher number seats and standees).
- Since new permits are almost not available for any operator, it’s in their hands to increase the revenue, so 12M buses come in handy.
- These products now share their engines / gear boxes with regular buses and so it becomes a ease in maintenance and availability of spares.
How to identify a 12M bus against normal ones
- Look for 10 wheel bolt type wheel discs against 8 wheel bolts one for Viking – only in standard floor height and single axle buses.

- Steering wheel of 12M buses are unique and are slightly smaller than Viking
- Steering wheel is little inclined towards driver than regular ones.

- Brake and Clutch pedal are mounted from the pedal box rather than floor mounted in Viking.
One part fuelled the entrants of 12M buses are matching spec to suit the required application. The next and foremost thing is the increase in population where we need increased buses to ply but not possible due to permits and other legal issues. So if a 12M bus is put in use, the increased number of passenger travelling in them, can to an extent defer the requirement of additional buses to near future. By this way these buses finds a quick entry.
So what is way forward?
Before going into this we shall have a small recap of segmental shift that’s happening in Super Luxury Intercity Segment dominated by Volvo and Mercedes Benz. They both launched initially a single axle coach and next came out with a multi axle coach. But the price tag of multi axle coaches were mind blowing 1 crore. But this did not stop operators buying them and now 2 out of 3 new coaches bought are only multi axles. Reason is simple – Better operating Economics.
So now going back to our stage carriage application will the trend of multi axle get deploy itself here?
Logically yes, but still it depends on the how manufacturers meet the specific requirements of this part of world.
Following are few operators who have replaced their 10.8M Vikings with 12M buses recently.
1. Kalaimagal Transports – Coimbatore. Running in Coimbatore-Palani via Pollachi. Body built by Maruthi Coach, Karur.

2. Sri Lakshmi – Pollachi. Running in Pollachi-Palani route. Body built by Hari Body builders, Karur.

3. Rathimeena travels – Tanjavur
4. KTK transports – Trichy
5. SRK transports – Palani — The recent entrant in this segment. Running in Madurai-Palani route. Body built by AE Coach, Pollachi.

We feel this change will take place faster in highly crowded and competitive routes like
1. Coimbatore – Pollachi
2. Coimbatore – Mettupalayam
3. Erode – Salem
4. Trichy-Tanjore
5. Madurai – Dindigul
6. Madurai-Theni
7. Villupuram – Pondy
8. Tirunelveli-Nagercoil etc in coming days.
We already have Kerala SRTC running 12M buses in Coimbatore-Palakkad route with 3X2 seating arrangements. All our TATA Marcopolo SLFs running in Madurai, Coimbatore and Chennai are 12M buses, but they have the same 46 SC configuration as AL SLFs.

12M Buses in SETC:
Earlier SETC used 10.8M vikings for their SD and UD buses. In case of SD buses the SC was 40+2 for regular buses and now SETC has 12M buses with 48+2 SC. Actually SETC charges UD fare 48+2 Seaters. The new Ultra deluxe coaches that were introduced recently were built on 12M chassis with 43+2 SC. Earlier UD buses had 36+2 SC.

A broad specification of these buses are given below
Product – Ashokleyland 12M
Power – 160 hp
Torque – 550 Nm
Gear Box – 6 forward, 1 reverse
Overall length – 12M
Seating capacity – 61(With doors in Wheel base and Rear Over Hang) and 65+2(With door in Front over Hang)

SC:- Seating Capacity
Wheel Base:- Distance between the centers of the front and rear wheels.
Rear Over Hang(FOH):- Distance between the center line of the front axle and the front edge of the bus.
Front Over Hang(ROH):- Distance between the center line of the rear axle and the rear end of the bus.

Author: V.Preetham Sri Krishna Vignesh
Pic Courtesy: Dhandapani

Recently added SETC ultra deluxe routes

Kanyakumari-Puducherry
@Kanyakumari:5:00 PM
@Pondy:6:00 PM

Nagercoil – Kalpakkam
@Nagercoil: 6:00 PM

Vedasendur(DGL)-Chennai
@Vedasendur:9 PM.
@Chennai: 9:30 PM
Source: Dinathanthi

Sankarankovil-Chennai
@Sankarankovil 6. 30 pm, @Chennai 7 pm. Fare: Rs.405 – Inaugurated on 9-April-12

Virudhunagar-Chennai
@Virudhunagar: 9.30 PM
@Chennai: 9 PM

Source:The Hindu

Three new bus routes for Dharmapuri

Three new bus routes have been inaugurated from Palacode in Dharmapuri district on Thursday.

The new routes inaugurated were Panchapalli-Chennai via Palacode, Palacode-Harur and Palacode-Coimbatore. Inaugurating the new routes, K.P. Anbazhagan, former minister and Palacode M.L.A, said the induction of 464 buses of State Transport Corporation by Chief Minister Jayalalithaa would benefit the people of the State.

He added that the new routes would meet the long-pending demands of people. The direct bus service inaugurated to Chennai from Panchapalli via Palacode would benefit the students pursuing professional courses in Chennai.

Likewise, hundreds of labourers working in Coimbatore and Tirupur would also benefit from the direct bus service to Coimbatore from Palacode, he said.

…

Source:The Hindu

SETC Ultra Deluxe buses grow longer than their older UD buses

Older SETC / TNSTC Ultra deluxe buses were built using 10.8M Viking chassis. They were able to accommodate 36 seats comfortably. The latest Ultra deluxe buses which were added to SETC in the recent inauguration were built using Leyland’s 12M chassis. Seating configuration in the new UD buses was kept as 43.
——————————————————————-
CHENNAI: The State Express Transport Corporation (SETC) will increase the seating capacity of its buses by converting them into ultra deluxe vehicles.

As the first step, the seating capacity of the buses is gradually being increased. “We are increasing the length of the chassis and seating capacity will increase from 36 to 43,” said an official. The new buses are 12 metres long, up from 10.5 metres. The corporation got 50 new buses last week when chief minister J Jayalalithaa unveiled 464 buses to all corporations in the state. “All these buses have longer chassis. Earlier, 65 other buses also got a longer chasis taking the total to more than 100,” said the official.

The next big step that might not go well with commuters is converting all buses to ultra deluxe. Of the 880 buses that are in the operating fleet, 656 buses are ultra deluxe. Officials expect an overall increase in revenue by 5% to 10%. “By the end of the financial year, we are supposed to get 473 new buses. Apart from this, 100 will be renovated and added to the running fleet,” said an official. At present, the corporation earns about 12,000 per bus per day.

This will reduce the average age of the corporation’s fleet. “With the new buses, the average age of the fleet will come down to two years from 4.3 years at present,” said the official. All these buses will be ultra deluxe. “People now are more particular about comfort, therefore we are changing our approach,” said a official.

However, regular commuters say that the fancy tag does not do justice to the state of SETC buses. “Nine of ten buses are in bad condition. The seats are either torn or stained or the arm rest is missing. There are frequent breakdowns,” said Lakshmikanth, a regular commuter between Chennai and Puducherry. “The experience of travelling on an SETC bus is not often pleasant,” he said.

Last November, when the fares were increased, commuters were unhappy. “If they increase fares, the quality of service should also go up. But there hasn’t been any change in that,” said Lakshmikanth. The fare was increased from 52 paise per km to 70 paise for ultra deluxe buses. The corporation earns more than 1 crore a day.

After the fare revision in November their revenue increased by 40%to more than 1 crore per day.

TOI – Chennai

Pics of Newly inaugurated 12M Ultra Deluxe coaches of SETC

Pic copyright:- AshLey2 of Team-BHP forum – Thanks for providing the pics..

Seating Capacity:- 43+2(Driver and Conductor) + 1 Middle seat in the last row. So finally SC is solved. We were thing it is 48+2 or even 49+2 as per the tender. Still TNSTC website is not updated with the new configuration. They are still having the old 36 seater configuration for UD coaches. Hope TNSTC guys will see this and update it.

All these new 12M UDs are based on Viking 12M platform. Total length of these buses are 12 meters and are powered by 160HP engines. They will be having Air Suspension system in the rear.

Till now we got these SETC buses built by Irizar TVS(Trichy/Pudhukottai), KMS(Bangalore) and Gemini Coach(Karur). Previous 12M UDs were also built by Bangalore body builders based in Bangalore.

Berth behind the driver seat..

Small water container.. These were present in old 12M ACs. I have seen this in Pollachi-Chennai 12M UD AC of TNSTC-CBE and even SETC buses.

Finally, the VIP seat in the middle of the last row.. Mostly this seats gets filled up with some extra passengers.